Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Habertürk yayınına katılıp soruları yanıtladı.
Maraş sarsıntılarının akabinde afet bölgesinde bant daraltma uygulamasının sorulması üzerine Karaismailoğlu şu cevabı verdi: Mahkemeye intikal etmiş husus. Arkadaşlarımız savunma yapıyor. Gerekli bir durum vardı ki, yapıldı. Sonuçta yapılması gereken husustu. Yanlış bir karar olsa yapılmazdı esasen. Teknik olarak izahı vardı. Fevkalâde bir afet durumu var. Orada bu türlü bir şey yapılması gerekiyordu demek ki. Doğal ki güvenlikte olur. Toplumsal medya üzerinden bir sürü aksilikler yaşamıştık. Esasen yargıya intikal etti, orada gerekli açıklamalar yapıldı. Biz büsbütün afetin içindeydik. Bant daraldığı daha sonra haber verildi. Enkazların içinde olduğumuz için o süreci süratli takip edemedik esasen.
Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları şöyle:
ALTYAPILAR ZELZELEYE DİRENÇLİYDİ: Sarsıntının etkilediği bölge Yunanistan büyüklüğünde, 3 tane Hollanda büyüklüğünde bir alan. Bizim 10 bin kilometre yolumuzdan yalnızca yüzde 2’si etkilendi. Birinci günde tamiratları yapılıp, açıldı. Nurdağı’nda bizim viyadükler var. Hiçbir şey olmamış hala çalışıyor. Kahramanmaraş-Göksun ortasında 11 tünelimiz var, sarsıntıdan eser göremezsiniz. Son 20 yılda yaptığımız altyapılar zelzeleye dirençli yapılardı.
TRAFİK AKSAMADI: Yüzde 2’lik kısmı hasar gördü. Birçok 20 yılın öncesinde yapılmış eski yapılardır bunlar. Daha çok yol yüklü, fay çizgisinin geçtiği alan. Köprü de var bunların içinde. Buralarda trafik aksamadı. Birinci hafta esasen şiddetli kış koşullarında sarsıntı bölgesine giden trafik yoğunluğu, kaygan yerden ötürü kimi aksaklıklar yaşandı. Trafik akışının yaptığı külfetlerle bu kuyruklar oluştu. Son 20 yılda yaptığımız bütün Türkiye’deki yapılar, olabilecek bütün afete karşı, zelzelenin getirmiş olduğu yükü kaldırabilecek yapılar yapıyoruz. Marmaray, Avrasya’da sismik zincirle sarsıntıyla gelen yükü absorbe ediyorlar. Yaptığımız projenin gerisindeyiz. Allah göstermesin İstanbul zelzelesinde ayakta kalacak yapılardır. Köprülerimiz de bu türlü.
DİMDİK AYAKTA KALACAKLAR: Şu an FSM köprüsünün çelik sınırlarla yeniliyoruz. Bunları gün gün, saat saat takip ediyoruz. Trafiğe yansıtmadan yeniliyoruz. Birebir biçimde öteki köprülerimizin de bakımını yaptıkları için afet durumda dimdik ayakta kalacaklar. Afeti önleyemeyebilirsiniz lakin afete dirençli yapılar yapabilirsiniz. İstanbul’daki yapı stoğu maalesef eski. TOKİ binaların ziyan görmemesi yönetmeliklere, tekniklere uygun olduğu içindir. İstanbul’da eski binaların, Bağcılar, Güngören’de ağır yapılaşmaların olduğu bölgelerde kentsel dönüşümün hızla yapılması gerekiyor. Vatandaşlarımızın hassas olması gerekiyor.
HATAY HAVALİMANI ÇOK ESKİ: Bölge için bütün raporları çıkardık, hazırlıklarımızı yaptık. Demiryollarımızda az da olsa hasar meydana gelmişti. 10 tane havalimanımız bölgede vızır vızır çalıştı. Bir tane Hatay Havalimanı 1 hafta kapalı kaldı. Mazisi çok eski. 2002 yılda Hatay Özel Yönetimi tarafından yeri tespit edilmiş. Bitmemiş bir havalimanıydı. 2007 yılında hizmete açıldı. Terminali yenidir. Bölge tartışılabilir, buraya havalimanı olabilir mi diye. Amik Ovası orası. Şu anda su altında bile bina yapma teknikleri var. Lakin mazisine gittiğinizde oradan gelen etkiler oldu. Daima denetim altında. Saat başı denetim yapılıyor. Süratlice açılabilmesi için gerekli olan işler yapıldı. Kalıcı ve uzun vadeli olabilmesi için tekrar kapatılıp, imalatının yapılması gerekiyor.
MUHALEFET GEREKSİZ BULMUŞTU: Depremin yoğunluğu, gidiş gelişlerin azalmasından sonra artık orada kalıcı projeyi, afette etkilenmeyecek projeyi yapacağız. 9 tane havalimanımız harikulâde çalıştı. Muhalefet birden fazla vakit Adıyaman havalimanının gereksizliğini söylüyordu. Yalnızca Adıyaman Havalimanı’ndan 1 ayda 100 binin üzerinden yolcu transferi sağladık. Enkaz altından çıkardığımız yaralılarımız için çalıştı. Hala kargolar devam ediyor.
İŞLETMECİ DEVLETE BIRAKIP GİDECEK: İstanbul Havalimanı sarsıntıdan katiyen etkilenmez. En sağlam ve zelzeleye karşı en dirençli yapılardan birisidir. Kalite açısından dünyanın en ilerilerinden bir tanesi. 75 milyon metrekarelik alanda devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan yapıyorsunuz. Bundan sonra da hiç çıkmayacak.
Şu anda biz oradan kira alıyoruz. 25 yıl sonra buranın işletmecisi devlete bırakıp gidecek. Ağır bakımlarını yapmış olarak gidecek.
GÜNDE 1500 VATANDAŞIMIZI DEFNETTİK: Şehirler yerle bir olmuş. Bu kadar vefat var. Bir taraftan enkaz altından binlerce vatandaşımızı kurtardık. Sahiden çok büyük gayret verildi. Birinci gün işin büyüklüğü, sıcaklığıyla uzman dışında diğer müdahale yolu olabildiği için aksaklıklar oldu ancak sonra her şey yapıldı. Altyapıya aslında fazla bir şey olmadı. Birebir anda binlerce binanın yıkılması. Bu kentlerde, Adıyaman özelinde günde 2 vefat oluyordu. Günde maalesef 1500 vatandaşımızı defnettiğimiz günler oldu. Buraları çok kısa müddette eskisinden daha uygun halde inşa edeceğiz.
GSM ŞİRKETLERİNE İKAZIMIZI YAPTIK: Telekomünikasyon GSM şirketlerinin de kimi mazaretleri var. Birtakım mazeretler öne sürüldü. Jeneratörler vardı. Baz istasyonları bağlantı için olmazsa olmaz. Bunların sağlam ve inançlı yerlerde kurulması gerekiyor. Kulelerin kurulacağı yerler konusunda müsaadelerde zorluk yaşanıyor. Birtakım binalara koyulmakta müsaade verilmiyor. Binalar yıkılınca baz istasyonları da olmuyor natürel. Bunların hiçbiri mazeret değil. GSM şirketlerine gereken ikazları yaptık, cezalarını verdik. Bundan sonra daha kalıcı şeyleri üretmek zorundalar.
KALICI TAHLİL İÇİN UĞRAŞIYORLAR: İstanbul’da ve büyükşehirlerde çok güçlüyüz. Tahminen kırsalda birtakım meseleler yaşıyorduk. Gereksinim duyduğumuz anda oldu. Bugün Hatay’da bir baz istasyonu kurmaya giden GSM şirketinin elemanlarını dövdüler. Baz istasyonu istemiyoruz demişler. Bir sanatçı ‘bize baz istasyonu değil bağlantı lazım’ dedi. Binalardan bağımsız kuleler ve daha güçlü jeneratörlerle bu işi çözebileceklerini söylüyor, yer tahsisi istiyorlar. Bizler de takip edeceğiz. Bu ıstırapları yaşamamak üzere planlamaları yapıyorlar. (HABER MERKEZİ)
