Ekrem İmamoğlu: Öyle engellemeler yaşıyoruz ki insan utanç duyuyor

5 ilçeden geçecek çizginin birinci etap kazılarını yapacak TBM Çeşmealtı escort Bayan makinelerinin şantiyeye indirilişi için düzenlenen merasime İBB Lideri Ekrem İmamoğlu İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin Küçükçekmece Belediye Lideri Kemal Çebi ve Esenyurt Belediye Lideri Kemal Deniz Bozkurt da katıldı

Törende konuşma yapan Ekrem İmamoğlu projenin başlaması için 2020’de dış borçlanma yoluyla 220 milyon Euro finansman sağladıklarını belirtti

Metro konusunu milli mesele olarak gördüklerini tabir eden İmamoğlu Öyle engellemeler o denli ıstıraplar yaşıyoruz ki bazen insan utanç duyuyor Bu sorun İstanbul un en temel sorunu Her kurum ‘Ben ne yapabilirim’ diye düşünmeli Yasal Sultan Süleyman Hastanesi ndeki bir durak yeri problemi için arkadaşlarımın kaç ay uğraştıklarını biliyorum Aslında kaynak arıyoruz bir metro durağı için İşte ‘Yok durak yeri veririz vermeyiz veririz lakin işte şu kadar hastane yapın bize’ Güya bize gökten para yağıyor Biz halbuki uzun vadeli borçlanabilmenin gayreti içerisindeyiz dedi

Yıl sonunda Dudullu Bostancı metro sınırının açılacağını lisana getiren İmamoğlu Çok pahalı bir sınır O da aslında Anadolu Yakası nın kuzey güney ekseninde vatandaşları Dudullu Ataşehir Kozyatağı Bostancı ile denize ulaştırıyor Münasebetiyle denize ulaştığında deniz ulaşımını oradan yaymaya başlayacağız formunda konuştu

Ekrem İmamoğlu’nun konuşmasından başlıklar şöyle

3 5 MİLYON KİŞİNİN YAŞADIĞI BÖLGEDE RAYLI SİSTEM OLMAZSA ZULÜM ÇEKTİRİRSİNİZ Bölge için metro planlama tarihinin 2004 yılına kadar giden bir geçmişi var Esenyurt Beylikdüzü Avcılar Büyükçekmece Küçükçekmece ve Başakşehir in bir kısmını içine alan alanda yaklaşık 3 5 milyon kişi yaşıyor Böylesi bir alan raylı taşıma olmadan kentle bağını kurarsa oradaki insanlara büyük zulüm çektirirsiniz O bakımdan gelir gelmez bu işleri ele aldık Mahmutbey Esenyurt çizgisi çok kıymetli bir sınır Misyonu aldığımızda ne acı ki bu çizginin ne şantiyesi vardı ne de projesi tamdı Bu türlü devraldık Yüklenici firmamız burada Bizler buradayız Neyi aldıysak onu anlatıyoruz Tümden bu projeyi tabiri caizse tekrar tahlil etti arkadaşlarım ve toparladı uygulanabilir hâle getirdi Bu önemli bir vakit aldı Sonra firmamızla oturduk Ne yaşadınız dedik

220 MİLYON EURO’LUK KAYNAK SAĞLADIK 2017 yılında yani seçimden yaklaşık 2 yıl evvel ihalesi yapıldı buranın Biz buraya 2020 yılı sonunda 220 milyon Euro’luk bir kaynak sağladık ve başlangıç yaptık Projeyi üç etapta ele aldı arkadaşlarım Evvel projenin uygulanabilirliğini kaybeden dizaynlarını sıfırdan yaparak başladık İkinci etapta Atatürk Mahallesi Toplu Konut Tema Park ve Yasal Sultan Süleyman Hastane istasyonlarından oluşan 7 kilometrelik 4 istasyonluk M7 çizgisinin da devamı niteliğindeki kesitin imalatına başladık Alışılmış bir de bunun ikinci kısmı var Tahtakale Bahçeşehir Esenkent Ardıçlı ve Esenyurt istasyonları Yaptığımız çalışmada ikinci sınır çok kıymetli temel batıya geçişi sağlayacak ikinci kısmı çok değerli Bununla ilgili de muhtaçlık duyulan ek finansman için Mayıs 2022 de Hazine ve Maliye Bakanlığı na borçlanma talebimizi ilettik

BİR DURAK YERİ İÇİN ARKADAŞLARIMIZ KAÇ AY UĞRAŞTI Avrupa ülkelerinin 3 3 5 milyon nüfuslu kimi kentlerinde İstanbul da bulunan raylı sistemden uzun metro sınırları var O denli engellemeler o denli ezalar yaşıyoruz ki bazen insan utanç duyuyor Bu soruna Ekrem İmamoğlu sıkıntısı ya da Ekrem İmamoğlu nun periyodunun problemi ya da öncesinin sonrasının eklentisi üzere bakmayacağız Bu sıkıntı İstanbul un en temel sorunu O bakımdan her kurum Ben ne yapabilirim en süratli bunu nasıl halledebilirim diye düşünmeli Söylemekte zahmet görmüyorum Yasal Sultan Süleyman Hastanesi ndeki bir durak yeri sıkıntısı için arkadaşlarımın kaç ay uğraştıklarını biliyorum Esasen biz kaynak arıyoruz bir metro durağı için İşte Yok durak yeri veririz vermeyiz veririz ancak işte şu kadar hastane yapın bize Güya bize gökten para yağıyor metro çizgisini da gümbür gümbür yapacağız Biz halbuki uzun vadeli borçlanabilmenin eforu içerisindeyiz Metro üzere maliyetli işleri vadeli borçlanıp tasarlamadan yapmanın imkansız olduğunu hepimiz biliyoruz

18 YIL EVVEL BAŞLIYORUZ DENİLEN İŞİN 22 23 YILDA BİTİRİLMESİ TALİHSİZLİK Baktığınızda bugüne dönük konuştuğumda yaklaşık 18 yıl evvel Başladık başlıyoruz denilen bir işin 22 23 yıl sonra bitirilmesi İstanbul için büyük talihsizliktir Büyük bir kayıptır Bu türlü olmamalı ve biz bugün günde 9 milyona yakın insanı toplu taşımada taşıyoruz Yani Londra nın nüfusu kadar insan taşıyoruz günde fakat Londra nın İstanbul un 3 katı metrosu var 650 kilometrelere yaklaşan 2030 amacımızdan bahsetti Pelin Hanım Çok kıymetli Bizim ivedilikle orayı yakalamamız lazım Hemen durmadan tam gaz Yani Cumhurbaşkanlığı imzasıymış Maliye ve Hazine Bakanlığı ymış yok Ulaştırma Bakanlığı nın proje onayıymış metro önüne geldi mi Ben ne yaparım diye bakması lazım

RAYLI SİSTEMLER ULUSAL PROBLEM Raylı sistemler ulusal bir sorun Az evvel gösterilen fotoğraf çağdaş bir manzaradır HIZRAY ın bağlanması buradan Beylikdüzü Esenyurt Meydanı na erişen bu çizginin Saadetdere ye erişmesi ve Beylikdüzü TÜYAP çizgisiyle birleşmesinin HIZRAY ile Beylikdüzü nden Esenyurt tan geçip 13 tane metro sınırını keserek Sabiha Gökçen e 52 dakikada erişmesinin bu kent ismine çok yararı var Yani kentteki kentleşmenin ömür kalitesinin kuzeyi zorlayan bir kent değil de kendi içinde keyifli bir kent Yani bu kenti biz 30 35 milyonluk kent yapamayız Kanal İstanbul yahut onun üzere ucube işler Yeni bir 2 3 milyon daha nüfus onun altyapısı onun metrosu onun alabora edeceği düzenler sistemler hiç bunları konuşmuyoruz O bakımdan attığımız her uygun adımın İstanbul un geleceğine yük değil yükü hafifleten adımlar olması kaidedir

GÖREVE GELDİĞİMİZDEN BU YANA 29 9 KİLOMETRELİK METRO SINIRINI HİZMETE SUNDUK Siyasi engellemeler ve ekonomik krize karşın metro imalinde çok önemli adımlar attık Üretici fiyat endeksinin yıllık artışının yüzde 150 ye yakın olduğu bir ülkede maliyetlerle boğuşurken bir yandan iş yapmaya bir yandan kredi imkanları sağlamaya bir yandan döviz artışının getirdiği yüke karşın bu finansmanı dengeleyip borçlarını ödemeye ve birebir vakitte yeni projelerle ilgili de başta HIZRAY olmak üzere en yürekli bir biçimde bugüne kadar biriken o açığı kapatmak ismine gece gündüz demeden çalışarak milletin kasasının milletin bütçesinin israfını engelleyip tasarrufu önceleyen ve bol bereketli olmasını sağlayan bir idare olmaya çaba ediyoruz Vazifeye geldiğimiz günden bu yana 29 9 kilometrelik metro sınırını İstanbulluların hizmetine sunduk

YIL SONUNDA DUDULLU BOSTANCI ÇİZGİSİ GELİYOR Artık Dudullu Bostancı sınırı geliyor 14 5 kilometre Bu yılın sonunda aralık ayının sonunda onu açacağız Çok pahalı bir sınır O da aslında Anadolu Yakası nın kuzey güney ekseninde vatandaşları Dudullu Ataşehir Kozyatağı Bostancı ile denize ulaştırıyor Münasebetiyle denize ulaştığında deniz ulaşımını oradan yaymaya başlayacağız Yeniden Mecidiyeköy Yıldız kısmını açarak Beşiktaş kısmını de Yıldız İstasyonu ile bir arada Mecidiyeköy çizgisine bağlamanın keyfini bu yıl bitmeden yaşayacağız Süratlice 3 yıl içerisinde 46 47 kilometreleri konuşan bir belediye olacağız Bundan gurur ve keyif duyuyoruz Yeni temeller atmayı yeni projeleri başlatmayı da metro üretimi açısından çok lakin çok önemsiyoruz HABER MERKEZİ